液壓(yā)泵站是(shi)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥✍️、溢流(liú)閥等構(gòu)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液❤️壓(ya)裝置。按(àn)☎️驅動裝(zhuang)置要求(qiú)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yong)于驅😘動(dong)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiang)液壓✉️站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xi)統即🛀可(ke)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑🐅、動(dong)力的機(ji)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(you)📞用途廣(guang)、效率高(gao)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tong)的主要(yào)任務🐪就(jiu)是🈲将動(dong)力從一(yi)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式
液(yè)壓站又(yòu)稱液壓(ya)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油🔅箱中(zhōng)吸油後(hou)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(li)能，液壓(ya)油通過(guo)集成塊(kuai)（或⁉️閥組(zu)合）被液(ye)壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後經(jīng)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機❄️械的(de)油缸🤟或(huo)油馬達(dá)中，從而(ér)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)變換、力(lì)量的大(dà)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dong)各種液(yè)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要求供(gong)🚶油，并控(kong)制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yú)主機與(yǔ)液壓裝(zhuāng)置可分(fen)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xia)，由電🐅機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後💯打(dǎ)油，将機(ji)械❓能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(háng)機構（油(you)☁️缸和油(you)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xian)各種規(gui)定的❌動(dòng)作、工作(zuò)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shi)、安裝位(wei)置及冷(leng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)💋于定量(liang)泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)變量泵(bèng)♻️系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(yóu)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上，旁(pang)置式可(ke)裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(you)箱容量(liang)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容量大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(dù)☁️及電機(jī)功率為(wéi)❄️主要💚技(jì)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格(ge)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(ju)工況使(shi)♉用條件(jiàn)，可以做(zuò)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuai)，也可不(bu)帶集成(chéng)塊；②可設(she)置冷卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(néng)器；③可設(shè)置電氣(qi)控制裝(zhuāng)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)多可适(shi)當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(tǐ)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆🚩厚度(du)3－5MM，承🔴重部(bù)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循環系(xì)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cai)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(yóu)箱則解(jiě)決了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gan)。如圖所(suǒ)示是一(yi)👨‍❤️‍👨種單活(huo)塞液壓(yā)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kou)A和B都可(kě)通壓力(lì)㊙️油或回(hui)油，以實(shi)✂️現雙向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gāng)是一種(zhong)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)🔞能實現(xiàn)一個方(fang)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(tā)外力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tao)極易加(jiā)工，故适(shi)🏃‍♀️于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xū)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhong)而下垂(chuí)⛷️，造成密(mì)封件和(hé)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)☁️中📞活塞(sai)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dao)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xù)則一般(ban)是從小(xiao)🛀到大。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suo)♍回時長(zhǎng)度較短(duan)💯，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸✌️常(cháng)用于工(gōng)程機械(xiè)和農業(ye)機械🚶‍♀️上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chū)扭矩并(bìng)實現往(wǎng)複運動(dong)的執🐇行(háng)元件⛷️，也(yě)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(pian)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(dìng)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lián)接在一(yī)起。根據(jù)進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複🐕擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式多(duo)繩提升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(er)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(tí)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shi)和落地(dì)式）提升(shēng)機🔅（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhi)、集成塊(kuai)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(er)成，各㊙️部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(diàn)機和油(you)泵，它是(shì)液壓站(zhàn)的動力(lì)源，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuài)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行👌方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuang)在立闆(pǎn)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空氣❤️濾(lü)清器等(děng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yi)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dang)于安全(quan)閥，保護(hù)油泵和(he)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(héng)💜定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guò)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需要(yao)不同✌️工(gong)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(cì)油路壓(ya)力低🐇于(yú)一次油(yóu)路壓力(li)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(bian)執行元(yuan)件液壓(ya)缸的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liǎng)個濾油(you)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yǐ)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhong)的顆粒(lì)等雜質(zhi)。另一個(ge)裝在系(xì)統的液(ye)壓油輸(shu)送管路(lu)☁️上，達到(dao)清除液(ye)🔆壓油中(zhōng)的雜質(zhi)，同時也(yě)💜可清除(chú)液壓🥰油(yóu)本身化(huà)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆🏃‍♂️粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhang)🐉發生。管(guan)路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuán)控😍制油(you)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣🌂中(zhong)的✌️污🥵染(rǎn)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kou)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用☂️耐(nai)壓膠管(guan)

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