液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(dian)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢🌏流(liú)閥等構(gòu)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(yā)裝置。按(àn)✊驅動裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(hé)流量供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dong)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiang)液壓⭐站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(ma)達）用油(you)管相連(lián)🥵，液壓系(xì)統即可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑、動(dòng)力的機(ji)電裝置(zhì)。
使用液(ye)壓系統(tǒng)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dòng)力傳遞(di)中具🏃‍♂️有(yǒu)👄用途廣(guǎng)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tong)的主要(yao)任務就(jiu)是将動(dòng)力從一(yī)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhong)🐆形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油🏃🏻箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(lì)能，液壓(ya)油通過(guò)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(ye)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節後經(jing)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huo)油馬達(da)㊙️中，從而(er)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)變換、力(lì)量的大(dà)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(ye)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要🔴求供(gòng)油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiàng)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yú)主機與(yǔ)液壓裝(zhuāng)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(ya)機械下(xia)，由電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後❄️打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)🍉壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(háng)機構（油(yóu)缸和油(you)馬💁達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dong)作、工作(zuo)☔循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式(shi)、安裝位(wei)置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhan)的結構(gou)安裝
按(àn)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定量(liang)泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用💚于(yu)變量泵(bèng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhi)卧式安(an)裝在油(yóu)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上，旁(pang)置式可(ke)裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yú)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zì)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(you)箱⛷️容✏️量(liang)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油🔴箱(xiāng)容量大(dà)于⭕250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電機(ji)功🥰率為(wei)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(róng)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)根據用(yòng)☂️戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)🔞用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按系(xi)統配置(zhì)🍉集成塊(kuài)，也🙇‍♀️可不(bu)帶集成(chéng)塊；②可設(she)置冷🔴卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(neng)器；③可設(she)🚶置電氣(qi)控制裝(zhuāng)置，也可(ke)不帶電(dian)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過(guò)多♋可适(shi)當加厚(hòu)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆⁉️厚度(du)3－5MM，承☎️重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循💰環系(xì)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bu)鏽鋼設(she)計的油(yóu)箱則解(jie)決了這(zhè)🚩一業界(jiè)難題。

液壓(yā)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yī)種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(li)油或回(hui)油，以實(shí)現雙向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力♈隻(zhī)能實🤟現(xiàn)一個方(fāng)向的運(yun)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kào)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jia)工，故💚适(shi)📱于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gou)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhong)而下垂(chui)，造成密(mì)封件和(hé)導向單(dan)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(èr)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)㊙️中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xù)則一般(bān)是從小(xiǎo)到大。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(hang)🌐程，而縮(suo)回時長(zhǎng)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸㊙️常(chang)用于工(gōng)😍程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shì)液壓缸(gang)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執🧡行(háng)元件，也(yě)稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(dìng)子塊固(gù)定在缸(gang)體上，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lián)接在一(yi)起。根據(jù)進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dong)轉子作(zuo)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duō)繩提🏃‍♀️升(sheng)機。
液壓(ya)延時二(èr)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落地(dì)式）提升(sheng)機（提升(shēng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(er)成㊙️，各部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuài)——是由液(yè)壓閥及(ji)通道體(tǐ)組合而(ér)成。它對(duì)液壓油(you)實行方(fang)🌈向、壓力(lì)、流量調(diao)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(cheng)塊🈚功能(neng)❓相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣💃🏻濾(lü)清🔴器⭐等(děng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yī)種是配(pei)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kong)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(ya)系統超(chao)壓，相當(dāng)于安全(quán)閥，保護(hu)油泵和(he)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)🏒定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zu)不同的(de)工作機(jī)構需要(yao)不♻️同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(ya)力低☂️于(yu)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jie)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液壓(yā)缸的工(gong)作速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(ge)安裝在(zai)齒輪泵(bèng)的吸油(you)口處，以(yǐ)免吸入(rù)油箱液(ye)壓油中(zhong)的顆粒(lì)等雜質(zhi)。另一個(gè)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shū)送管路(lu)上，達到(dao)清除液(ye)☎️壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(ye)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(hua)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)㊙️、炭化的(de)顆🌈粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhi)閥芯卡(ka)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)🥵上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhi)，濾芯堵(du)塞時，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huàn)濾㊙️芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cāo)作人員(yuan)控制油(yóu)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣中(zhong)🛀🏻的✔️污❤️染(rǎn)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避免(miǎn)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuò)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用💚耐(nai)壓膠管(guǎn)

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