液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢⭐流(liú)閥等💔構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(àn)驅動♍裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(hé)流量供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dòng)裝置與(yǔ)液壓🔱站(zhàn)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓站(zhàn)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(ma)達）用油(you)管相連(lián)，液壓系(xi)統即可(ke)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gòng)💃🏻潤滑🌂、動(dòng)🔞力的機(jī)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tong)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(yǒu)⭐用途廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tong)的⛷️主要(yào)🔆任務就(jiù)是将動(dong)力從🏃‍♀️一(yī)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油🍉箱中(zhōng)🐅吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(li)能，液壓(ya)油通過(guò)集成塊(kuài)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後經(jīng)外接🐪管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機🈲械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)中，從而(er)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)☔變換、力(li)量的✂️大(da)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械(xiè)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要求供(gòng)🤟油，并控(kòng)制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(tā)适用于(yu)㊙️主機與(yǔ)液💋壓裝(zhuāng)置可分(fen)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xia)，由電機(ji)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(you)箱中🈲吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為♋液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shang)的執行(háng)機構（油(yóu)🚶‍♀️缸和油(yóu)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(ya)機械即(jí)可實現(xiàn)各♍種規(gui)定的動(dong)作、工作(zuò)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shì)、安裝位(wèi)置☔及冷(leng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)🚶‍♀️于定量(liàng)泵系🙇‍♀️統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)😍變量泵(beng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(ji)礎上，旁(pang)置式可(ke)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電🈲機功(gōng)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zi)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(ban)用😍于油(you)箱容量(liang)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容量大(dà)💁于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油👅量度(dù)及電機(jī)功率為(wei)主要🌈技(jì)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yòng)戶要求(qiu)及依據(ju)工況使(shǐ)用條件(jian)，可以做(zuò)到：①按系(xi)統配置(zhì)集成塊(kuai)，也可不(bu)帶集成(cheng)塊；②可設(shè)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(neng)器；③可設(she)🙇🏻置電氣(qi)控制裝(zhuang)置，也可(ke)不帶電(dian)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruo)開🌍孔🌈過(guo)多可适(shi)當加厚(hou)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆厚度(du)❄️3－5MM，承🔞重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shi)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環系(xì)統會造(zao)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(yóu)箱則解(jiě)決🏒了這(zhè)一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(yā)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kǒu)A和B都可(kě)通壓力(li)🔱油或👈回(hui)油，以實(shí)☂️現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)能實現(xiàn)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(tā)外力或(huò)柱塞☀️的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極✌️易加(jia)工，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhù)塞總受(shou)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造成♊密(mì)封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更💔有利(li)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shi)液壓缸(gāng)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)中活✌️塞(sai)伸🈲出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(hui)的順序(xu)則一般(ban)是☎️從小(xiao)到大。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(hang)程，而縮(suo)回時長(zhang)度較短(duan)，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xie)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(hang)元💋件，也(yě)稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lián)🏃接在一(yī)起。根據(ju)進油方(fang)向，葉片(pian)将帶動(dong)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luò)地式多(duo)繩提升(shēng)機。
液壓(ya)延時二(er)級制動(dong)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(hé)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落地(di)式）提🈲升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)💃組✌️合而(ér)♉成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(diàn)機和油(you)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将💃機(jī)🔱械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(duì)液壓👉油(you)實👉行方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuāng)在立闆(pǎn)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功🥵能(néng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shang)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lǜ)清器等(deng)🏃🏻‍♂️，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yī)種是配(pei)置了全(quan)套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器件

⑴電(dian)動機、齒(chi)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dang)于安全(quán)閥💃，保護(hu)油✔️泵和(he)油路系(xi)統的安(an)全及保(bǎo)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(kě)以滿足(zu)不同的(de)工作機(ji)構🙇🏻需要(yào)不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(ci)油路壓(ya)力低于(yú)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(yā)缸的工(gong)作🛀速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個(gè)安裝在(zai)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(lì)等雜🌈質(zhi)。另一個(ge)👉裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dào)清除液(ye)🏃‍♀️壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(ye)🔴可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(hua)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆📱粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯卡(ka)死、阻尼(ní)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bào)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shi)應清洗(xǐ)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuan)控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shàng)，有三重(zhong)作用，一(yī)是防止(zhǐ)🙇🏻空氣🛀🏻中(zhōng)的污染(rǎn)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避免(mian)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuò)液壓油(yóu)補充口(kou)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shì)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuāng)有溫度(du)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yong)鋼管，也(ye)有用耐(nai)壓膠管(guan)

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