液壓泵(beng)站是由(you)液壓油(yóu)泵、驅動(dong)用電動(dòng)機、油箱(xiāng)、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥(fá)等構成(cheng)的液壓(ya)源裝置(zhi)或包括(kuo)控制閥(fá)在内的(de)液壓裝(zhuang)置。按驅(qū)動裝置(zhi)要求的(de)流向、壓(yā)力和流(liú)量供油(you)，适用于(yú)驅🚩動裝(zhuāng)置與液(yè)壓站分(fen)離☀️的各(gè)種機械(xie)上，将液(ye)壓站與(yu)驅動🔱裝(zhuang)置（油缸(gāng)或馬達(da)）用油管(guan)相連🈲，液(yè)壓系統(tong)即可實(shí)現各種(zhong)✏️規定的(de)動作。
液(ye)壓站一(yi)般是為(wéi)大中型(xing)工業生(sheng)産的機(ji)械運行(háng)提供潤(rùn)滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shǐ)用液壓(ya)系統是(shi)由于液(yè)壓系統(tǒng)在動力(lì)傳遞中(zhōng)具有用(yong)🤩途🔞廣、效(xiao)率高和(he)構造簡(jiǎn)單的特(tè)點。液壓(ya)系統的(de)🌍主要任(rèn)務就是(shi)将動力(li)從一種(zhǒng)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種形(xing)式
液壓(ya)站又稱(cheng)液壓泵(beng)站，電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(néng)，液壓油(yóu)通過集(jí)成塊（或(huò)閥組合(he)）被液壓(ya)閥實現(xian)了方向(xiàng)、壓力、流(liu)量👈調節(jie)後經外(wai)接😄管路(lù)傳輸到(dao)液壓機(jī)械的油(you)缸或油(you)馬達中(zhong)，從而控(kong)制了液(ye)動機方(fāng)向的變(biàn)換、力量(liang)的大小(xiao)及速度(du)的快慢(man)，推動各(ge)種液壓(ya)機械做(zuo)功。
液壓(yā)站是獨(dú)立的液(ye)壓裝置(zhi)，它按驅(qū)動裝置(zhì)（主機）要(yào)求供油(yóu)🥰，并控制(zhi)油流的(de)方向、壓(ya)力和流(liú)量，它适(shì)用于主(zhǔ)機與液(ye)壓裝置(zhì)可😘分離(li)的各種(zhong)液壓機(ji)械下，由(you)電機帶(dai)動油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油(you)後打油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(hua)為液壓(ya)油的壓(ya)力能。
用(yong)戶購買(mǎi)後隻要(yao)将液壓(yā)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(ji)構（油♋缸(gang)和油馬(ma)達）用油(you)管相連(lian)，液壓機(jī)械即可(kě)實現各(ge)種規定(dìng)的😍動作(zuo)、工作循(xun)環
液壓(yā)站的結(jie)構形式(shì)，主要以(yi)泵裝置(zhi)的結構(gou)形式、安(ān)裝位🔆置(zhi)及冷卻(que)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(you)泵裝置(zhi)的機構(gou)形式、安(ān)裝位置(zhì)可分為(wei)：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuāng)置立式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhǔ)要用㊙️于(yu)定量泵(bèng)系統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yao)用于變(biàn)量泵系(xì)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(páng)置式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置(zhì)♻️式🌐可裝(zhuāng)備備用(yòng)泵，主要(yào)用于油(you)箱容量(liàng)大250升，電(dian)💛機功率(lǜ)7.5千瓦以(yǐ)👌上的👈系(xi)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kao)油箱本(ben)身與空(kōng)氣熱交(jiāo)換冷卻(que)，一般用(yòng)于油箱(xiāng)💃🏻容量小(xiǎo)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(que)：采取冷(lěng)卻器進(jin)行強制(zhì)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱容(rong)量✍️大于(yu)☔250升的系(xi)統。液壓(yā)站以油(you)箱的有(yǒu)效貯油(you)🤞量度及(ji)電機功(gōng)率為主(zhǔ)要🔅技術(shù)參數。油(yóu)箱容量(liàng)共有💔18種(zhǒng)規格（單(dan)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液(ye)壓站👈根(gēn)據用戶(hu)要求及(jí)依據工(gōng)況使用(yòng)條件，可(kě)以做到(dao)：①按🌍系統(tong)配置集(ji)成塊，也(yě)🔴可不帶(dài)集成塊(kuài)；②可設置(zhì)冷卻器(qi)、加熱器(qì)、蓄能器(qì)；③可設置(zhì)電氣控(kòng)制⁉️裝置(zhi)，也可不(bu)帶電氣(qì)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼(gang)闆，若開(kai)🆚孔🈲過多(duo)可适當(dāng)加厚或(huò)增加加(jia)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pan)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bu)鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承(chéng)重部位(wei)增加加(jiā)強筋。

3）普(pu)通鋼闆(pǎn)油箱内(nei)部防鏽(xiù)處理較(jiao)難實現(xian)，鐵鏽進(jin)入❄️油循(xún)🌈環系統(tong)會造成(chéng)很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽(xiu)鋼設計(jì)的油箱(xiang)則解決(jue)了這一(yī)業界難(nan)題。

液壓泵(beng)站結構(gòu)形式
1）活(huo)塞式
單(dān)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)隻有一(yī)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shì)是一種(zhǒng)單活塞(sāi)液壓缸(gang)。其兩端(duān)進出口(kǒu)油口A和(he)B都可通(tong)壓力油(you)或回油(yóu)，以實現(xiàn)雙向運(yun)動，故稱(cheng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhù)塞式液(ye)壓缸是(shì)一種單(dān)作用式(shi)液壓缸(gang)，靠液壓(yā)力✏️隻能(neng)✔️實現一(yī)個方向(xiang)的運動(dong)，柱塞回(huí)程要靠(kào)其它外(wai)✍️力或柱(zhu)塞的自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸(gang)套支承(chéng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yàng)缸套極(jí)易加🏃🏻工(gōng)📞，故适于(yú)做長行(háng)程液壓(yā)缸；
③工作(zuò)時柱塞(sāi)總受壓(yā)，因而它(ta)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liang)往往較(jiao)大，水平(píng)放置時(shí)容易因(yin)自重而(ér)下垂，造(zao)成🚶‍♀️密封(feng)件和導(dao)向單邊(biān)磨損，故(gù)其垂直(zhí)使用更(geng)🔞有利。
3）伸(shen)縮式
伸(shēn)縮式液(yè)壓缸具(ju)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shen)縮式液(ye)壓缸中(zhōng)活❓塞伸(shēn)出的順(shùn)序式從(cóng)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)🛀順序則(ze)一🧑🏽‍🤝‍🧑🏻般是(shi)從小到(dào)大。伸縮(suō)缸可實(shi)現較長(zhǎng)的行程(cheng)，而縮♊回(huí)時長度(du)較短，結(jie)構較為(wéi)緊湊。此(ci)種液壓(yā)缸常用(yòng)于工程(cheng)機械和(hé)⛷️農業機(jī)械上。
4）擺(bai)動式
擺(bai)動式液(yè)壓缸是(shi)輸出扭(niu)矩并實(shi)現往複(fú)運動的(de)執👉行元(yuán)件，也稱(chēng)🏃擺動式(shi)液壓馬(ma)達。有單(dan)葉片和(hé)雙葉片(pian)🤟兩種🥵形(xíng)式。定子(zi)塊固定(dìng)在缸體(tǐ)上，而葉(ye)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一起(qǐ)。根據進(jin)油方向(xiàng)，葉片将(jiāng)帶動轉(zhuǎn)子作往(wang)複擺動(dòng) 。

二(èr)級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地(di)式多繩(sheng)提💁升機(jī)。
液壓延(yán)時二級(ji)制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(shéng)雙筒系(xi)列提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(shéng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和多(duō)繩系列(lie)（塔式和(he)落地💋式(shi)）提升⭐機(jī)（提升機(ji)型号同(tóng)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(bian)輯
液壓(yā)泵站功(gōng)能部件(jian)
液壓站(zhan)是由泵(beng)裝置、集(jí)成塊或(huo)閥組合(he)、油箱、電(diàn)氣盒組(zu)合👅而成(cheng)，各部件(jiàn)功用如(ru)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝(zhuāng)有電機(jī)和油泵(bèng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuán)，将㊙️機械(xie)能轉😄化(hua)為液壓(ya)油的動(dòng)力能。
集(ji)成塊——是(shi)由液壓(ya)閥及通(tōng)道體組(zǔ)合而成(cheng)。它對液(yè)壓油實(shí)行方🈲向(xiàng)、壓力、流(liu)量調節(jie)。
閥組合(he)——是闆式(shì)閥裝在(zài)立闆上(shang)，闆後管(guan)連接，與(yu)集成👅塊(kuài)功能相(xiang)同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pǎn)焊的半(bàn)封閉容(rong)器，上還(hái)裝有濾(lǜ)油網、空(kōng)氣濾清(qing)器等🈲，它(ta)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(diàn)器盒——分(fen)兩種形(xíng)式：一種(zhong)設置外(wai)接引線(xiàn)的端子(zi)闆；一💃🏻種(zhong)是配置(zhi)了全套(tao)控制電(dian)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qi)件

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(yè)壓系統(tong)提供驅(qu)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiàng)閥——控制(zhì)液壓油(you)流方向(xiang)，改變油(you)缸的運(yùn)動方向(xiang)。
⑶電磁溢(yi)流閥——防(fang)止整個(gè)液壓系(xì)統超壓(ya)，相當于(yu)安全閥(fa)，保護🌈油(you)泵和油(yóu)路系統(tǒng)的安全(quán)及保持(chi)液壓系(xì)統的壓(ya)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(yā)閥可以(yi)滿足不(bu)同的工(gōng)作機構(gòu)需要不(bu)同🐉工作(zuò)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(you)路壓力(lì)低于一(yī)次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(duì)油路進(jìn)行節流(liú)調速，可(ke)改變執(zhí)行元件(jiàn)液壓缸(gāng)的工作(zuò)速度。
⑹液(ye)壓油過(guo)濾器——液(yè)壓站内(nei)有兩個(gè)濾油口(kǒu)。一個安(an)裝在齒(chi)輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(miǎn)吸入油(you)箱液壓(yā)油中的(de)顆粒等(deng)雜質。另(ling)💯一個🥰裝(zhuāng)在系統(tǒng)的液壓(yā)油輸送(sòng)管路上(shàng)，達到清(qing)除液壓(yā)油中的(de)雜質，同(tóng)時也㊙️可(ke)清除液(yè)壓油本(běn)身化學(xué)變化所(suo)産生的(de)膠質、瀝(li)青質、炭(tàn)化的顆(ke)🤩粒等。從(cóng)而起到(dao)防止閥(fa)芯💃🏻卡死(si)、阻尼孔(kong)堵塞等(děng)故障發(fā)生。管路(lù)系統上(shang)設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾(lǜ)芯堵塞(sai)時，發出(chū)電訊✊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huo)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yú)顯示液(ye)壓站的(de)工作壓(ya)力，以利(lì)于操作(zuo)人員控(kong)制油壓(ya)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(ān)裝在油(you)箱上，有(you)三重作(zuo)用，一是(shì)防止空(kōng)氣中的(de)🏃🏻污染物(wu)質進入(ru)油箱；二(èr)是起換(huàn)氣作用(yòng)，避免油(yóu)泵出現(xian)吸空現(xiàn)象；三是(shì)兼做液(ye)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計——安(an)裝在油(yóu)箱側面(mian)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wen)度表——有(yǒu)的油箱(xiāng)上裝有(you)溫度表(biǎo)，顯示液(ye)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lián)接管路(lu)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部(bu)分用鋼(gāng)管，也有(yǒu)用耐壓(yā)膠管

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