液壓泵(bèng)站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥(fá)、節流閥、溢流閥(fa)等構成的液壓(yā)源裝置或包括(kuò)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qu)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yu)驅動裝置與液(yè)壓站分離的各(gè)種機械上，将液(yè)壓站與驅動裝(zhuang)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(ye)壓系統即😄可實(shí)現各種⁉️規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xing)工業生産的機(ji)械運行提供⭕潤(rùn)滑、動力的機電(dian)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(yè)壓系統在動力(li)傳遞中具😘有用(yong)途廣、效率高和(he)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shì)将動力從一種(zhǒng)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(yā)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能，液✨壓油(yóu)通過集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量⛱️調節(jie)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(jī)械的油缸或油(yóu)馬達中，從而控(kòng)🔴制了液動機方(fāng)向的變換、力量(liang)的大小及速度(du)的快慢，推動🌏各(ge)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(dú)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要💰求供油(you)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhì)可分離的各種(zhong)液壓機械下，由(you)電機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(you)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mai)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)和油馬達）用油(you)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(gè)種規定的🐅動作(zuo)、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)❓裝✌️位置及冷卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gou)形式、安裝位置(zhì)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shi)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用♍于(yu)定量泵系統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yào)用👉于變量泵系(xì)🌂統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhì)式可裝備備用(yong)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(diàn)機功❗率7.5千瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式

1）自然(ran)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiao)換冷卻，一般用(yòng)于油箱容量小(xiao)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yú)油箱容量大于(yú)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(you)效貯油量度🧡及(ji)電機功率為主(zhu)要技術參數。油(you)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站⛹🏻‍♀️根(gēn)據用戶要求及(ji)依據工況使用(yong)條件，可以做到(dao)：①按系統配置集(jí)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷🧑🏾‍🤝‍🧑🏼卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝📧置(zhi)，也可不帶電氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tong)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過🏒多可👈适當(dāng)加厚或增加加(jia)強筋。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pan)采用304不鏽鋼🔞闆(pǎn)厚度♌3－5MM，承💋重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環系統(tong)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱(xiang)則☎️解決了這一(yi)業界難題。

液壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式
單(dān)活塞杆液壓缸(gang)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shi)是一種單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(he)B都可通壓力油(you)或回油，以實✉️現(xian)雙向運動，故稱(cheng)為雙作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞式液(ye)壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(neng)實現一個方向(xiang)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wài)力或🐕柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yàng)缸套極易👌加工(gōng)，故适👈于做長行(hang)程液壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shi)容易因自重而(er)下垂，造成密封(fēng)⭐件和導向單邊(bian)磨損，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhong)活❗塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiao)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shì)從小❓到大。伸縮(suō)缸可實現較長(zhang)的行程，而縮回(hui)時長⁉️度較短🚩，結(jie)構較⭐為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)農業機械❌上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(ye)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執🎯行元(yuan)件💔，也稱擺動式(shi)液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片(pian)兩種形式。定子(zi)塊固定在缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複💔擺動(dong) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩(sheng)提升機。
液壓延(yán)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(shéng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(lie)（塔式和落地式(shì)）提升機（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒組合🤟而成(cheng)，各部件功用如(ru)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(beng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xie)能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zu)合而成。它對液(ye)壓油實行方向(xiang)🚶‍♀️、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shi)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功📧能相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆(pan)焊的半封閉容(rong)器，上還裝有濾(lǜ)油網、空🙇‍♀️氣濾清(qīng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhong)是配置了全套(tào)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhì)液壓油流方向(xiàng)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(ya)，相當于安全閥(fa)，保護油泵⭕和油(you)路系統的安全(quan)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diao)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bu)㊙️同🧑🏽‍🤝‍🧑🏻工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yī)次油路壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jiàn)液壓缸✊的工作(zuò)🐪速度。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chǐ)💜輪泵的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(ling)一個💜裝在系統(tong)的液壓油輸送(song)管路上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也可(kě)清除液壓油本(ben)身化學變化所(suǒ)産生的膠質、瀝(lì)青質、炭化的顆(kē)粒等。從而起到(dào)防止閥芯🔴卡死(sǐ)、阻尼孔♍堵塞等(deng)故障發生。管路(lu)系統上設有壓(yā)差報警裝置，濾(lü)芯堵塞時☂️，發出(chū)電訊号，此時✂️應(yīng)清洗🚩或更換濾(lü)芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人員控(kòng)制油壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kōng)氣中📧的👉污染物(wù)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yong)，避免油泵出現(xian)吸🌈空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(an)裝在油箱側面(mian)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(you)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bù)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

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