液(ye)壓泵站是(shi)由液壓油(you)泵、驅動用(yòng)電動機、油(you)箱、方向閥(fa)、節流閥、溢(yi)流閥等構(gòu)成的液壓(ya)源裝置或(huo)包括控制(zhi)閥在内的(de)液壓裝置(zhi)。按驅動裝(zhuang)置要求的(de)流向、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适用于(yú)驅動裝置(zhì)與液壓站(zhan)分離的各(ge)種機械上(shang)，将液壓站(zhan)與驅動✂️裝(zhuāng)置（油缸🈲或(huo)馬達）用油(you)管相連⛱️，液(ye)壓系統即(jí)可實現各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(yā)站一般是(shi)為大中型(xing)工業生産(chan)的機械運(yùn)行提💛供潤(rùn)滑、動力🐆的(de)機電裝置(zhì)。
使用液壓(ya)系統是由(yóu)于液壓系(xi)統在動力(li)傳遞中具(ju)有用途廣(guang)、效率高和(he)構造簡單(dān)的特點。液(ye)壓系統的(de)主要🏃‍♀️任務(wù)就是将動(dong)力從一種(zhǒng)形式轉變(biàn)成另一種(zhong)形式
液壓(ya)站又稱液(ye)壓泵站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhōng)🐅吸油後打(da)油，将機械(xie)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能，液(ye)壓油通過(guo)集成🈲塊（或(huò)閥組合）被(bei)液壓閥實(shi)現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後經(jing)外接管路(lù)傳♍輸到液(ye)壓機械的(de)油缸🈲或油(yóu)馬達中，從(cong)而控制了(le)液動機方(fang)向的變換(huàn)、力量的大(da)小及速度(du)的快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機械做(zuò)功。
液壓站(zhan)是獨立的(de)液壓裝置(zhì)，它按驅動(dong)裝置（主機(ji)）要🚶‍♀️求🛀🏻供油(you)，并控制油(you)流的方向(xiang)、壓力和流(liú)量，它适用(yòng)于主機與(yu)液壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓(yā)機械下，由(you)電機帶動(dong)油泵旋轉(zhuan)，泵從🔴油箱(xiang)中吸油後(hòu)❄️打油，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(neng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiang)液壓站與(yǔ)主機上的(de)執行機構(gou)😍（油缸和油(you)🌈馬達）用油(yóu)管相連，液(yè)壓機械即(jí)可實現各(gè)種規定的(de)動作、工作(zuo)🙇‍♀️循環
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主要(yao)以泵裝置(zhi)的結構形(xíng)式、安裝🛀位(wèi)☁️置💛及冷卻(què)方式來區(qu)分。

液壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝
按油(you)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(beng)裝置立式(shi)安裝在油(yóu)箱蓋闆上(shang)，主要用于(yú)定量泵系(xi)🔴統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuāng)在油箱蓋(gai)闆上，主要(yào)用于變量(liàng)泵系統，以(yǐ)便于流量(liàng)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuāng)在油箱旁(páng)單獨的基(ji)礎上🆚，旁置(zhi)💞式可🌈裝備(bei)備用泵，主(zhǔ)要用于油(yóu)箱容量大(da)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上的系統(tong)。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(běn)身與空氣(qì)熱交換冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量小于250升(sheng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cai)取冷卻器(qì)進行強制(zhì)冷卻，一般(ban)用于油🥵箱(xiāng)容量大于(yú)250升的系統(tǒng)。液壓站以(yi)油箱的有(yǒu)效貯油🔴量(liang)度及電機(ji)功率為㊙️主(zhu)要技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有18種(zhǒng)規格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根(gēn)據用戶要(yào)求及依據(ju)工況使用(yong)條件，可以(yi)做到：①按🔞系(xì)統配置集(ji)成塊，也🈲可(ke)不帶集成(cheng)塊；②可設置(zhi)冷卻器、加(jiā)熱器、蓄能(neng)器；③可設置(zhi)電氣控制(zhì)裝置，也可(kě)不帶電氣(qì)控制裝置(zhi) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過♍多可(kě)适當加厚(hou)或增加加(jia)強筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度(du)2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加(jia)加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油(you)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiao)難實現，鐵(tiě)鏽進入💜油(yóu)循環系統(tong)會造成很(hěn)多故障，采(cai)用全不鏽(xiu)鋼設計的(de)油箱則解(jie)決了這一(yi)業界難題(ti)。

液壓泵站(zhan)結構形式(shi)
1）活塞式
單(dān)活塞杆液(yè)壓缸隻有(you)一端有活(huó)塞杆。如圖(tu)所示是一(yī)種單活塞(sāi)液壓缸。其(qí)兩端進出(chu)口油口A和(hé)B都可通♉壓(yā)力㊙️油或回(hui)油❤️，以實👨‍❤️‍👨現(xiàn)雙向運動(dòng)，故稱為雙(shuāng)作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gang)是一種單(dān)作用式液(yè)壓缸，靠液(yè)壓力隻能(neng)實🌈現✨一個(ge)方向的運(yun)動，柱塞回(huí)程要靠其(qí)它外力或(huo)柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chù)，這樣缸套(tao)極易加工(gong)，故适于做(zuò)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總(zong)受壓，因而(ér)它必須有(you)足夠的剛(gang)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiao)大，水平放(fang)置時容易(yì)因自重而(ér)下垂，造成(chéng)✔️密封件和(he)導向單邊(biān)磨損，故其(qí)垂直使用(yong)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suo)式液壓缸(gāng)具有二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中(zhōng)活塞伸出(chu)的順序式(shi)從大到小(xiǎo)，而空載縮(suo)回的順序(xu)則一⭐般是(shi)從小到大(da)。伸縮缸可(ke)實現較長(zhǎng)的行程，而(ér)縮💋回時長(zhang)度較短⭐，結(jie)構較😍為緊(jin)湊。此種液(yè)壓缸‼️常用(yong)于工程機(ji)械和🈚農業(yè)機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動(dong)式液壓缸(gāng)是輸出扭(niu)矩并實現(xiàn)往複運動(dong)的執行元(yuán)🌈件，也稱擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達。有單(dān)葉片和雙(shuang)葉片兩種(zhong)形式。定子(zi)🌈塊固定在(zai)缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一起。根據(jù)進油方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作(zuo)往複擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和落(luò)地式多繩(sheng)提升機。
液(ye)壓延時二(er)級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒(tǒng)系列提升(sheng)機（提升機(ji)型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列(liè)提升機和(hé)多繩系列(lie)（塔式和落(luò)地式）提升(sheng)機（提升機(ji)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(yā)泵站功能(néng)部件
液壓(yā)站是由泵(bèng)裝置、集成(cheng)塊或閥組(zǔ)合、油箱、電(dian)氣盒組合(hé)而🔆成，各部(bù)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhì)——上裝有電(dian)機和油泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力(lì)源🌈，将機械(xie)能㊙️轉💘化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(yóu)液壓閥及(jí)通道體組(zu)合而成。它(ta)對液壓💛油(you)實行🐪方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節。
閥組(zu)合——是闆式(shi)閥裝在立(lì)闆上，闆後(hou)管連接，與(yu)集成塊功(gong)能相同。
油(you)箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封(feng)閉容器，上(shàng)還裝有濾(lü)油網、空氣(qi)濾🌈清🙇‍♀️器等(deng)🌏，它用來儲(chǔ)油、油的冷(lěng)卻及過濾(lü)。
電器盒——分(fen)兩種形式(shi)：一種設置(zhì)外接引線(xian)的端子闆(pǎn)；一種是配(pei)置了全套(tào)控制電器(qi)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(dian)動機、齒輪(lún)泵——為液壓(ya)系統提供(gòng)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fa)——控制液壓(yā)油流方向(xiang)，改變油缸(gang)的運動方(fāng)向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止(zhi)整個液壓(yā)系統超壓(yā)，相當于安(ān)全閥💋，保護(hu)油泵和油(you)路系統的(de)安全及保(bǎo)持液壓系(xì)統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調(diao)節減壓閥(fa)可以滿足(zu)不同的工(gōng)作機構💔需(xu)要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二(er)次油路壓(yā)力低⛷️于一(yī)次油路壓(ya)力。
⑸調速閥(fa)——對油路進(jìn)行節流調(diào)速，可改變(biàn)執行元件(jiàn)液壓缸的(de)工🛀作速度(dù)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(yā)站内有兩(liang)個濾油口(kǒu)。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(bèng)的吸油口(kou)處，以免吸(xi)入油箱液(ye)壓油中的(de)顆粒等雜(za)🐕質。另一個(ge)裝在系統(tong)的液壓油(yóu)輸送管路(lu)上，達到清(qing)除液壓油(you)中的雜質(zhì)，同時也可(kě)清除液壓(ya)☎️油本身化(hua)學變化所(suǒ)産生的膠(jiāo)質、瀝青質(zhì)🤟、炭化的顆(ke)粒等。從而(er)起到防止(zhi)閥芯🔅卡死(sǐ)、阻尼孔堵(du)塞等故障(zhàng)發生。管路(lù)系⭕統☀️上設(she)有壓差報(bao)警裝置，濾(lü)芯堵🚶塞時(shi)🔱，發出電訊(xùn)号，此時應(yīng)清洗😄或更(gèng)換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于(yu)顯示液壓(ya)站的工作(zuò)壓力，以利(lì)于操作人(rén)🈲員控制☁️油(yóu)壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shang)，有三重作(zuo)用，一是防(fang)止空氣❗中(zhong)🥵的污染物(wù)質進入油(you)箱；二是起(qǐ)換氣作用(yòng)，避免油泵(beng)出現吸空(kōng)現象；三⛱️是(shì)兼做液壓(ya)油補充口(kou)。
⑼油位計——安(an)裝在油箱(xiāng)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(du)表——有的油(you)箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油(you)的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸(shū)送液壓驅(qu)動力，大部(bu)分用鋼管(guǎn)，也有用♊耐(nai)壓膠管

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