液壓(yā)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(dian)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥等🌈構(gou)成的液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nei)的液壓(ya)裝置。按(an)💯驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(he)流量供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dòng)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓站(zhan)與驅動(dong)㊙️裝置（油(yóu)缸或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xì)統即💞可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuò)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(ye)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gong)♻️潤滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dong)力傳遞(di)中具有(you)用途㊙️廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yào)㊙️任務就(jiu)是将動(dong)力從一(yī)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(ya)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)吸油後(hòu)🔞打油，将(jiāng)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(li)🏃🏻能，液壓(ya)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diao)節後✔️經(jing)外接管(guan)路傳輸(shū)到液壓(yā)機❤️械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)♋中，從而(ér)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)🥵變換、力(lì)量的大(da)小及速(su)度👨‍❤️‍👨的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械(xiè)做功。
液(ye)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(an)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要求供(gòng)油，并控(kong)制油流(liu)的方向(xiàng)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yú)主機與(yu)液🔞壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(ya)機械下(xià)，由電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shang)的執行(háng)機構（油(yóu)缸和油(yóu)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(ya)機械即(ji)可實現(xian)各種規(gui)定的⚽動(dong)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jié)構形式(shì)、安裝位(wèi)置及冷(lěng)卻方式(shi)來區分(fèn)。

液(yè)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定💯量(liang)泵系統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(páng)置式可(kě)🔆裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)💔系統。

冷卻(què)方式

1）自(zi)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(you)😘箱容💋量(liang)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容量大(da)👨‍❤️‍👨于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(dù)及電機(jī)功率為(wei)主要技(ji)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)💋根據用(yòng)戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jiàn)，可❌以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也❓可不(bu)帶集成(chéng)塊；②可設(shè)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(neng)器；③可設(shè)置電氣(qi)控制裝(zhuang)置，也可(kě)不帶電(dian)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)💃🏻多可适(shì)當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆厚度(du)😄3－5MM，承重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循🌈環系(xì)統🈲會造(zao)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計🙇🏻的油(you)♻️箱則解(jiě)決👅了這(zhe)❄️一業💚界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suo)示是一(yi)種單活(huo)✂️塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(li)油或🌂回(huí)油，以實(shi)現雙❓向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuāng)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)能🆚實現(xian)一🐪個方(fang)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)工，故适(shì)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhong)而下垂(chui)，造成密(mi)封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sun)，故其垂(chui)直使用(yòng)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓缸(gāng)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xu)則一般(bān)是從小(xiao)到大。伸(shēn)縮缸可(ke)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suo)❓回時長(zhang)度較短(duǎn)，結構較(jiào)為緊湊(còu)🐕。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gōng)程機械(xiè)和農業(yè)機械上(shang)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執行(hang)元件，也(ye)稱擺動(dòng)式液壓(yā)馬達。有(you)單葉片(piàn)和雙葉(ye)片兩種(zhong)形式。定(dìng)子✊塊固(gu)定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lián)接在一(yī)起。根據(ju)進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dòng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼轉子作(zuò)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dan)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duo)繩提🐕升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shì)和落地(dì)式）提升(sheng)💋機（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jian)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(ér)成，各部(bù)件功用(yòng)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuài)——是由液(yè)壓閥及(ji)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(duì)液壓油(yóu)實行方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功能(néng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清🐅器✨等(deng)❤️，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yǐn)線的端(duān)子闆；一(yi)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chi)輪泵——為(wei)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(ya)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chao)壓，相當(dang)于安全(quan)閥，保護(hu)油泵和(he)油路系(xi)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)✏️定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構🐆需要(yao)不👨‍❤️‍👨同工(gong)作壓力(lì)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(ya)力低于(yú)一次油(you)路壓‼️力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lu)進行節(jie)流調速(sù)，可改變(bian)執行元(yuan)件液壓(ya)缸的工(gong)作速度(dù)。
⑹液壓油(you)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)✊等雜質(zhì)。另🎯一個(gè)裝在系(xi)統的液(ye)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dào)清除液(ye)壓油中(zhōng)的雜質(zhì)，同時也(yě)👌可清除(chu)液壓🙇‍♀️油(yóu)本身化(huà)學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhi)🌂、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhi)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔📧堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系🆚統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(dǔ)塞時♌，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shi)應清洗(xǐ)🐪或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cāo)作🌈人員(yuán)✊控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣中(zhong)的污染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiang)；二是起(qǐ)換氣作(zuò)用，避免(miǎn)油泵出(chū)現吸空(kōng)現🚶象；三(sān)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(you)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nài)壓膠管(guan)

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