液壓泵(beng)站是由(you)液壓油(yóu)泵、驅動(dòng)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fa)、節流閥(fá)、溢流🏃‍♀️閥(fá)等構成(cheng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuo)控制閥(fá)在内的(de)液壓裝(zhuāng)置。按✨驅(qu)動🍓裝置(zhi)要求的(de)流向、壓(yā)力和流(liu)量供油(you)，适♉用于(yú)驅😄動裝(zhuāng)置與液(yè)壓站分(fèn)離的各(gè)種機械(xie)上，将液(ye)壓站與(yǔ)驅動‼️裝(zhuāng)置（油缸(gāng)❌或馬達(da)）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓系統(tong)即可實(shí)現各種(zhong)‼️規定的(de)動作。
液(yè)壓站一(yī)般是為(wei)大中型(xing)工業生(shēng)産的機(jī)械運行(háng)提供🎯潤(rùn)滑、動力(li)的機電(diàn)裝置。
使(shi)用液壓(ya)系統是(shi)由于液(ye)壓系統(tong)在動力(li)傳遞中(zhōng)具❗有用(yòng)途廣、效(xiao)率高和(hé)構造簡(jiǎn)單的特(te)點。液壓(yā)系統的(de)👈主要任(rèn)務👈就是(shì)将動力(li)從一種(zhong)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種形(xíng)式
液壓(ya)站又稱(chēng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)，液壓油(you)㊙️通過集(jí)成塊（或(huo)閥組合(hé)）被液壓(ya)閥實現(xiàn)了方向(xiàng)、壓✍️力、流(liu)量調節(jie)後經外(wài)接管路(lu)傳輸到(dao)液壓機(ji)械的油(yóu)缸或油(yóu)馬達中(zhong)，從而控(kòng)制了液(yè)動✂️機方(fāng)向的變(bian)換、力量(liang)的大小(xiao)及速度(du)🔆的快慢(màn)，推動各(gè)種液壓(yā)機械做(zuò)功。
液壓(ya)站是獨(du)立的液(ye)壓裝置(zhì)，它按驅(qū)動裝置(zhi)（主機）要(yao)求供油(yóu)，并❤️控制(zhi)油流的(de)方向、壓(ya)力和流(liu)量，它适(shi)用于🏃‍♂️主(zhǔ)機與液(ye)壓裝置(zhì)可分離(lí)的各種(zhong)液壓機(jī)械下，由(you)電機帶(dài)動油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiang)中吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓(ya)力能。
用(yong)戶購買(mai)後隻要(yao)将液壓(yā)站與主(zhu)機上的(de)執行機(ji)構（油缸(gāng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和油馬(ma)達）用油(yóu)管相連(lian)，液壓機(jī)械即可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuo)、工作循(xún)環
液壓(yā)站的結(jie)構形式(shì)，主要以(yi)泵裝置(zhì)的結構(gòu)形式、安(ān)裝位置(zhì)及冷卻(què)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(yóu)泵裝置(zhi)的機構(gòu)形式、安(ān)裝位置(zhì)可分為(wei)：
1）上置立(li)式：泵裝(zhuāng)置立式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上，主(zhu)要用于(yú)定量泵(beng)系統。
2）上(shang)置卧式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(yóu)箱蓋闆(pan)上，主要(yao)用于變(biàn)💰量泵系(xì)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(pang)置式：泵(bèng)裝置卧(wo)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)旁單獨(du)的基礎(chǔ)上，旁置(zhì)式可裝(zhuāng)備備用(yong)泵，主要(yào)用于油(you)箱容量(liang)大250升，電(diàn)機功⭐率(lü)7.5千瓦以(yi)上的🤩系(xi)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kao)油箱本(ben)身與空(kong)氣熱交(jiāo)換冷卻(que)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiang)迫冷卻(què)：采取冷(lěng)卻器進(jìn)行強制(zhì)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱🌈容(rong)量大于(yu)250升的系(xi)統。液壓(ya)站以油(yóu)箱的有(you)效貯油(you)量度及(jí)電機功(gōng)率為🚶‍♀️主(zhǔ)要技術(shù)參數。油(yóu)箱容量(liàng)共有18種(zhǒng)規格（單(dan)位：升♻️/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液(ye)壓站🔴根(gēn)據用戶(hu)要求及(ji)依據工(gong)況使用(yòng)條件，可(ke)以做到(dào)：①按系統(tǒng)配置集(jí)成塊，也(yě)🤩可不帶(dai)集成塊(kuai)；②可設置(zhì)冷卻器(qì)、加熱器(qi)、蓄能器(qi)；③可設✂️置(zhi)電氣控(kong)制裝置(zhì)，也可不(bu)帶電氣(qi)控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiang)體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kai)孔過🈲多(duo)可适🔅當(dāng)加厚或(huo)增加加(jia)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bú)鏽鋼🏃‍♂️闆(pǎn)厚度3－5MM，承(cheng)重部位(wèi)增加加(jiā)強筋。

3）普(pu)通鋼闆(pǎn)油箱内(nèi)部防鏽(xiu)處理較(jiao)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油💔循(xun)環🌈系統(tong)會造成(cheng)很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽(xiù)鋼設計(ji)的油箱(xiāng)則💋解決(jue)了這一(yi)業界難(nan)題。

液壓泵(beng)站結構(gòu)形式
1）活(huo)塞式
單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)隻有一(yi)端有活(huo)塞杆。如(rú)圖所示(shì)是一種(zhong)單🈲活塞(sāi)液壓缸(gang)。其兩端(duan)進出口(kou)油口A和(hé)B都可通(tōng)壓力油(yóu)或回油(you)，以實現(xian)雙向運(yùn)動，故稱(chēng)為雙作(zuo)用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱(zhù)塞式液(yè)壓缸是(shi)一種單(dan)作用式(shì)液壓缸(gang)，靠液壓(ya)力隻能(néng)實現🙇‍♀️一(yi)個方向(xiang)的運動(dong)，柱塞回(huí)程要靠(kào)其它外(wai)力或柱(zhù)塞的自(zi)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸(gāng)套支承(cheng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yang)缸套極(ji)易⭐加工(gong)，故🍉适于(yu)做長行(háng)程液壓(ya)缸；
③工作(zuo)時柱塞(sai)總受壓(yā)，因而它(tā)必須有(you)足夠的(de)剛度；
④柱(zhù)塞重量(liàng)往往較(jiào)大，水平(píng)放置時(shí)容易因(yin)自重而(ér)下垂，造(zào)成密封(fēng)件和導(dǎo)向單邊(biān)磨損，故(gù)其垂直(zhí)使用更(geng)🆚有利。
3）伸(shen)縮式
伸(shēn)縮式液(ye)壓缸具(ju)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shen)縮式液(ye)壓🎯缸中(zhong)活塞✉️伸(shen)出的順(shun)序式從(cóng)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)順序則(zé)一🈲般是(shì)從小到(dao)大。伸縮(suō)缸可實(shi)現較長(zhang)的行🧡程(chéng)，而縮回(huí)時長🎯度(dù)較短，結(jie)構較為(wéi)緊湊✂️。此(ci)種液壓(yā)缸常用(yong)于工程(cheng)機械和(hé)⛹🏻‍♀️農業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bai)動式液(yè)壓缸是(shi)輸出扭(niu)矩并實(shi)現往複(fú)運動的(de)執行元(yuán)件，也稱(cheng)擺動式(shì)液壓馬(ma)達。有單(dan)葉片和(he)雙葉片(pian)兩種形(xing)式。定子(zi)塊固定(ding)在缸體(ti)上，而葉(ye)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一起(qi)。根據進(jìn)油方✔️向(xiang)，葉片💁将(jiang)帶動轉(zhuan)子作往(wang)複擺動(dòng) 。

二(èr)級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地(di)式多繩(sheng)提升㊙️機(ji)。
液壓延(yán)時二級(ji)制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(shéng)雙筒系(xì)列提升(sheng)機（提升(shēng)機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和多(duo)繩系列(lie)（塔式和(he)落地式(shì)）提升機(ji)（提升機(ji)型号同(tong)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(bian)輯
液壓(ya)泵站功(gōng)能部件(jiàn)
液壓站(zhàn)是由泵(beng)裝置、集(ji)成塊或(huò)閥組合(hé)、油箱、電(diàn)氣盒🌏組(zǔ)合而成(cheng)，各部件(jiàn)功用如(ru)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝(zhuang)有電機(ji)和油泵(beng)，它是液(yè)壓站的(de)動力源(yuán)💯，将機械(xiè)⚽能轉化(hua)為液壓(ya)油的動(dong)力能。
集(ji)成塊——是(shì)由液壓(ya)閥及通(tong)道體組(zǔ)合而成(chéng)。它對液(yè)壓油實(shí)行方❤️向(xiang)、壓力、流(liú)量調節(jie)。
閥組合(he)——是闆式(shi)閥裝在(zài)立闆上(shàng)，闆後管(guǎn)連接，與(yu)集成塊(kuai)功能相(xiàng)同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pan)焊的半(bàn)封閉容(róng)器，上還(hai)裝有濾(lǜ)油網、空(kong)氣濾清(qīng)器❤️等，它(ta)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(dian)器盒——分(fen)兩種形(xing)式：一種(zhǒng)設置外(wai)接引線(xian)的端子(zi)闆；一💚種(zhong)是❤️配🌏置(zhì)了全套(tao)控制電(dian)器  。

液壓泵(beng)站元器(qì)件

⑴電動(dong)機、齒輪(lun)泵——為液(yè)壓系統(tǒng)提供驅(qu)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiang)閥——控制(zhi)液壓油(you)流方向(xiàng)，改變油(yóu)缸的運(yun)動方向(xiàng)。
⑶電磁溢(yi)流閥——防(fang)止整個(ge)液壓系(xì)統超壓(ya)，相當于(yú)安全閥(fá)，保護✨油(yóu)泵和油(yóu)路系統(tong)的安全(quan)及保持(chi)液壓系(xi)統🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的壓(yā)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(yā)閥可以(yǐ)滿足不(bú)同的工(gōng)作機構(gou)🎯需要不(bu)同工作(zuo)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(you)路壓力(li)低👣于一(yī)次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(duì)油路進(jìn)行節流(liu)調速，可(kě)改變執(zhi)行元件(jian)液壓缸(gang)的📞工作(zuo)速度。
⑹液(ye)壓油過(guo)濾器——液(yè)壓站内(nèi)有兩個(ge)濾油口(kou)。一個安(ān)裝在齒(chi)🈲輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(miǎn)吸入油(yóu)箱液壓(ya)油中的(de)顆粒等(deng)雜質。另(ling)🔞一個裝(zhuang)在系統(tong)的液壓(yā)油輸送(sòng)管路上(shàng)，達到清(qing)除液壓(ya)油中的(de)雜質，同(tóng)時也可(ke)清除液(ye)壓油本(běn)身化學(xué)變化所(suo)産生的(de)膠質、瀝(lì)青質📧、炭(tàn)化的顆(ke)粒等。從(cong)而起到(dào)防止閥(fa)芯卡死(si)、阻尼孔(kǒng)堵塞等(deng)故障發(fa)生。管路(lù)系統上(shàng)設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾(lü)芯堵🚶塞(sāi)時，發出(chu)電訊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huo)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yú)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(li)于操作(zuò)人員控(kong)制油壓(yā)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(an)裝在油(you)箱上，有(yǒu)三重作(zuo)用，一是(shi)防止空(kong)氣中的(de)污染物(wu)質進入(rù)油箱；二(èr)是起換(huàn)氣作用(yòng)，避免油(yóu)泵出現(xian)吸空現(xian)象；三是(shi)兼做液(ye)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計——安(an)裝在油(yóu)箱側面(mian)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wēn)度表——有(you)的油箱(xiāng)上裝有(yǒu)溫度表(biǎo)，顯示液(yè)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lian)接管路(lù)——輸送液(ye)壓驅動(dòng)力，大部(bù)分用鋼(gang)管，也有(yǒu)用耐🈲壓(ya)膠管

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