液壓機(jī)中的液(yè)壓油缸(gāng)是将鍵(jian)入液體(tǐ)的工作(zuò)壓力能(neng)轉化成(cheng)活塞杆(gǎn)勻速直(zhi)線運動(dong)的機械(xiè)動能。說(shuō)白了液(ye)壓機能(neng)就是指(zhi)液體所(suo)具備的(de)總流量(liàng)與工作(zuo)壓力，輸(shū)出的機(jī)械動能(néng)🛀則是活(huó)塞杆挪(nuó)動時需(xu)具備的(de)速率v（m/s）和(hé)驅動力(lì)f。全部這(zhe)種主要(yao)參數全(quan)是靠工(gong)作中容(rong)量的轉(zhuan)變來進(jìn)行的👣，因(yin)此說液(yè)壓油缸(gāng)是設備(bèi)♍中的一(yī)種容💁量(liang)式的實(shi)行元器(qi)件。其油(you)缸中的(de)主缸運(yun)動工作(zuò)🈲原理解(jie)刨圖及(ji)細節步(bù)驟展示(shi)如下：

首(shou)先：液壓(yā)機快速(su)下行快(kuài)速下行(hang)時，電磁(cí)鐵IYA通電(dian)，先導閥(fá)3和主缸(gang)換向閥(fa)7左☔位接(jiē)入系統(tǒng)，液控單(dān)向閥I2被(bei)打開。在(zài)主缸5快(kuài)速📧下行(háng)的起初(chu)階段，尚(shang)💜未觸及(ji)工件時(shi)，主缸活(huo)塞在自(zì)重作用(yong)下迅速(su)下行。這(zhe)時液壓(ya)泵的流(liu)量較小(xiǎo)，還不足(zu)以補充(chong)主缸上(shàng)腔空出(chu)的體積(ji)，因而上(shàng)腔形🌂成(chéng)真空。處(chu)于液壓(yā)機頂部(bu)👉的充液(yè)箱6在大(dà)氣壓作(zuo)用💘下，打(dǎ)開液控(kòng)單🌈向閥(fa)ii向主缸(gang)上腔加(jia)油，使之(zhī)充滿油(yóu)液，以便(biàn)主❌缸活(huó)塞🌂下行(háng)到接觸(chù)工件時(shí)，能立即(jí)進行🎯加(jia)壓。這時(shi)系統中(zhōng)油液流(liú)動的情(qing)況為：

進(jin)油路：液(ye)壓泵→順(shun)序閥10→主(zhǔ)缸換向(xiang)閥7（左位(wèi)）→單向閥(fa)I3→主缸😍5上(shang)腔

回油(you)路：主缸(gāng)5下腔→液(yè)控單向(xiang)閥I2→主缸(gāng)換向閥(fá)7（左位）→下(xià)缸電液(yè)換向閥(fa)2(中位) →油(you)箱

2、接觸(chù)工件，慢(màn)速加壓(ya)在滑塊(kuai)16接觸到(dào)工件後(hòu)，阻力增(zeng)加，這時(shi)主缸5上(shàng)腔壓力(lì)迅速升(sheng)高，關閉(bì)液控單(dān)向閥I1，這(zhe)時隻有(yǒu)液壓泵(bèng)繼🥵續向(xiang)🥰主缸上(shang)腔提供(gong)高壓油(yóu)，推動活(huo)塞慢速(sù)下❓行，對(duì)工件加(jiā)壓。加壓(yā)速度僅(jǐn)由液壓(yā)泵的流(liu)量來決(jué)定，油液(yè)流動情(qíng)況與快(kuài)速下行(hang)相同。

3、保(bao)壓延時(shí)當主缸(gāng)上腔的(de)油壓達(dá)到預定(ding)數值時(shi)，壓力💋繼(jì)電器8發(fa)🌈出信号(hào)，使電磁(ci)鐵IYA斷電(diàn)，主缸先(xiān)導閥3和(he)主缸換(huàn)向閥7都(dou)回複中(zhong)位，主缸(gang)上、下油(you)腔封閉(bi)。液壓泵(beng)處于卸(xie)荷狀态(tài)，系統中(zhong)沒有油(you)液流♻️動(dong)。而單向(xiàng)閥I3被高(gāo)壓油自(zì)動關閉(bi)㊙️，主缸上(shang)腔進入(rù)保壓狀(zhuang)态。保壓(ya)時間由(you)壓力繼(jì)電器8控(kòng)制的時(shí)間繼電(dian)器（圖中(zhōng)未畫出(chu)）控制，能(neng)在0～24min内調(diào)節。這時(shí)的油液(yè)流動情(qíng)況為：

液(yè)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhǔ)缸換向(xiàng)閥7（中位(wei)）→下缸電(diàn)液換向(xiàng)閥2（中位(wei)）→油箱

4、洩(xie)壓、快速(su)返回保(bǎo)壓結束(shu)（到了預(yu)定的保(bao)壓時間(jian)）後👉，時間(jian)繼電器(qì)發出信(xin)号，使電(diàn)磁鐵2YA通(tong)電，主缸(gang)先導閥(fá)3右位接(jiē)入系統(tong)，釋壓閥(fa)9使主缸(gang)換向閥(fá)7也以右(yòu)位接入(rù)系統。這(zhè)時液控(kòng)單向閥(fa)I1被打開(kai)，使主缸(gang)上腔的(de)排油全(quán)部排回(huí)充液箱(xiang)6，當充液(ye)箱6内液(ye)面超過(guò)預定位(wei)✌️置時，多(duo)餘油液(ye)由溢流(liú)管💋（圖中(zhōng)未畫出(chu)）排回主(zhǔ)油箱。油(yóu)液流動(dong)情況😍為(wei)：

進油路(lu)：液壓泵(beng)→順序閥(fá)10→主缸換(huàn)向閥7（右(yòu)位）→液控(kòng)單向閥(fá)💃🏻I2→主缸✍️5下(xia)腔

回油(you)路：主缸(gāng)5上腔→液(ye)控單向(xiang)閥工1→充(chōng)液箱6

液壓機(jī)中的釋(shì)壓閥9是(shì)為了防(fáng)止保壓(ya)狀态向(xiàng)快速返(fǎn)回狀态(tai)轉變過(guo)快，在系(xi)統中引(yǐn)起壓力(lì)沖擊而(ér)設置的(de)。因為㊙️若(ruo)此✔️時主(zhǔ)缸上✊腔(qiāng)立即與(yu)回油相(xiang)通，則系(xì)統内液(ye)體積蓄(xù)的彈性(xing)能将突(tu)然釋放(fang)⭕出來，産(chǎn)生液壓(ya)沖擊，造(zao)成機器(qì)和管路(lù)的劇⛹🏻‍♀️烈(liè)振動，發(fa)❌出很大(dà)的噪聲(sheng)，所以保(bao)壓後必(bi)須先洩(xiè)壓然後(hòu)再返回(huí)。故系統(tong)中設置(zhì)了釋壓(ya)閥9。它的(de)主要功(gong)用是使(shi)主缸5上(shàng)腔釋壓(ya)之後，壓(yā)力油才(cái)能通入(rù)該缸下(xià)腔，從而(er)實現由(you)保壓狀(zhuang)态向快(kuai)速返回(hui)狀态的(de)平穩轉(zhuan)換。其🏒工(gong)作原理(li)如下：

在(zai)保壓階(jie)段，釋壓(ya)閥9以上(shàng)位接入(rù)系統；當(dang)電磁鐵(tiě)2YA通電，主(zhǔ)缸💯先導(dǎo)🔞閥3右位(wèi)接入系(xi)統時，控(kòng)制油路(lù)中的壓(yā)☀️力油雖(sui)已進入(rù)釋壓閥(fa)閥芯的(de)下端，但(dàn)由于其(qi)上端✍️的(de)高壓未(wei)曾釋📧放(fang)，閥芯㊙️不(bú)動。而🏃液(ye)控單向(xiàng)閥I6（閥芯(xin)中帶有(you)小型卸(xiè)荷閥芯(xīn)）是可以(yǐ)在控制(zhì)壓力低(di)于其主(zhǔ)⛱️油路壓(yā)力下打(dǎ)開的，因(yin)此洩壓(yā)油路路(lu)☔線為：

主(zhu)缸5上腔(qiāng)→液控單(dan)向閥I6→釋(shi)壓閥9（上(shang)位）→油箱(xiang)

于是主(zhu)缸5上腔(qiāng)的壓力(lì)經液控(kòng)單向閥(fá)I6逐漸釋(shì)放，釋壓(ya)閥9的閥(fá)芯逐漸(jiàn)向上移(yí)動，最終(zhong)以其下(xià)位接入(rù)系統，它(ta)一方🈲面(miàn)切📐斷主(zhu)缸5上腔(qiang)通向油(you)箱的通(tōng)道，一方(fāng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼面使控(kong)制油路(lu)中的壓(ya)力油進(jìn)🈲入主缸(gāng)換向閥(fa)7閥芯🔞的(de)右端，使(shǐ)🈚其右位(wèi)接人系(xi)統，實現(xiàn)滑塊的(de)快速返(fan)回。另外(wài)，主缸換(huàn)向閥7在(zài)由左位(wèi)轉換到(dao)中位時(shi)，閥芯右(you)✍️端由油(yóu)箱經單(dān)向閥I4補(bǔ)油；在由(yóu)右位轉(zhuǎn)換到中(zhong)位時，閥(fa)芯右端(duan)的油液(ye)經單向(xiang)☂️閥is排回(huí)油箱。

5、原(yuán)位停止(zhi)當返回(huí)到預定(ding)位置時(shí)，滑塊上(shàng)的擋塊(kuài)17觸動行(hang)程開👌關(guān)18，使電磁(cí)鐵2YA斷電(dian)，主缸先(xiān)導閥3和(hé)主缸換(huan)向閥7都(dōu)恢複到(dào)♻️中位。主(zhu)缸被閥(fa)7鎖緊，活(huo)塞停止(zhǐ)運動，此(cǐ)時液壓(ya)泵在⛹🏻‍♀️低(di)壓下卸(xie)荷。